В последнее время мир стал свидетелем радикального перераспределения транспортных потоков между Россией и другими странами, обусловленных санкционной политикой. И хотя ни одно направление еще полностью не закрыто, грузооборот по европейским направлениям значительно сократился. Вместе с тем Российская Федерация продемонстрировала увеличение объема импорта товаров из различных стран, включая Китай, Турцию, Иран и Объединенные Арабские Эмираты. Таким образом сложившаяся ситуация привела к пересмотру структуры грузооборота, внося значительные коррективы в международную логистику.
В ответ на эти вызовы формируются новые альтернативные транспортные коридоры, среди которых выделяется направление Европа-Турция-Азербайджан-Дагестан. Этот маршрут начинает привлекать часть грузов, которые ранее доставлялись через Прибалтику и Польшу-Белоруссию. Также наблюдается рост южного и восточного направления, особенно поток товаров из Китая, который планируется доставлять как напрямую, так и через Казахстан. В результате происходит полное изменение направлений транспортных потоков, с их перенаправлением на юг и восток. По мере снижения грузопотоков морским и авиатранспортом, железнодорожные и автомобильные перевозки только растут. Особенно это коснулось автомобильных грузоперевозок, которые быстрее осваивают новые транспортные маршруты.
В итоге по мере перераспределения российских транспортных потоков на восточное и южное направления, роль западных регионов в международной грузоперевозке ожидаемо снижается и будет снижаться дальше. Это открывает новые перспективы и вызовы для развития транспортной инфраструктуры и логистических схем, а также их адаптации к новым реалиям мировой экономики.
